Разрыв торговых связей с европейскими поставщиками и усиление сотрудничества со странами «глобального Юга» придало новый импульс для развития российской машиностроительной отрасли. Но для реализации намеченной программы по импортозамещению необходимо соблюдать баланс между интересами восточных партнеров и российскими производителями, которым в условиях непростой экономической конъюнктуры необходима поддержка со стороны государства. О том, как развивается отрасль и какие вызовы ей предстоит преодолеть, рассказывает Игорь Каменев, руководитель департамента по управлению проектами «НАТЭК-Нефтехиммаш».
С конца XX века Российская Федерация стала закладывать основы для прочных, долговременных партнерских взаимоотношений с Европейским Союзом в различных отраслях промышленности. В связи с тем, что в каждой сфере общественной жизни нашей страны происходили важные изменения, тесное взаимодействие с ближайшим географическим соседом стало необходимым и неизбежным. С одной стороны, крупнейший рынок сбыта энергоресурсов, а с другой — важнейший поставщик технологий и инвестиций — Европа на два десятилетия заняла прочное место в промышленной жизни Россиян.
Рост рынков «глобального Юга», постоянно растущие потребности Китая потребовали строительства большого количества перерабатывающих предприятий во всем мире, в том числе и в России. Крупные нефтеперерабатывающие и химические заводы начали расширять свои мощности с привлечением немецких, итальянских и испанских генеральных проектировщиков, адаптируя базовый инжиниринг под требования российских стандартов и нормативных документов. Создавались новые установки производства высокооктановых бензинов, парафинов, углеводородов, аммиака и минеральных удобрений, делая российскую экономику более мощной и независимой.
Машиностроители, поднявшие голову после спада 1990-х гг., стали активно закупать нестандартные материалы и комплектующие, необходимые для производства такого сложного технологического оборудования, как реакторы, компрессоры, коксовые камеры, колонные аппараты и пр.
Спецсплавы и стали с особыми свойствами, типа Incolloy, Hasteloy, Hardox, Sanicro можно было приобрести в Европе без особых проблем и доставить в Россию, выполнив все таможенные формальности. Поток цельносварных поковок, фитингов, соединительных деталей трубопроводов, нестандартных листов по ЕN 10204 рос день ото дня. Доля европейских поставщиков на российском рынке материалов и комплектующих составляла не менее 10%. Кроме того, некоторые позиции сложного технологического оборудования закупались химиками и нефтепереработчиками исключительно в Европе, так как только при таком условии зарубежные лицензиары давали гарантии на свои процессы.
Поступательно развивающееся сотрудничество России и Европы становилось хорошей основой для взаимного товарообмена и роста экономических показателей обеих сторон. Серьезным шагом для укрепления отношений стало также вступление нашей страны в ВТО.
Смена фокуса
Однако за последние два с лишним года, после того, как у стран Евросоюза появились дополнительные обязательства политического характера, препятствующие работе с российскими компаниями, география закупок высокотехнологичных комплектующих сильно изменилась: из-за введенных санкций российские компании почти полностью прекратили делать закупки в Европе. На их место пришли китайские производители — они примерно на две трети закрыли потребности отечественных предприятий-изготовителей. Оставшуюся долю рынка заняли российские поставщики.
В результате отечественная металлургическая и машиностроительная отрасли получили мощный стимул для развития. Сегодня уральские производители налаживают выпуск специальных сталей и сплавов, активно развивается освоение технологии плакировки деталей. Закупается современное оборудование. В Сибири ведется производство крупнотоннажных и крупногабаритных поковок. Многие предприятия успешно освоили выпуск метизной продукции, соответствующей европейским стандартам. Производители лакокрасочных покрытий полностью переориентировались на изготовление отечественной продукции, не уступающей ранее покупаемым европейским аналогам.
Приведем пример из собственной практики. В 2024 г. на нашем заводе в Таганроге был изготовлен и отгружен уникальный аппарат, представляющий собой блок каскадных реакторов, объединенных в едином корпусе. Можно сказать, что это первый полностью российский реактор, спроектированный силами своего конструкторского бюро при поддержке института по проектированию нефтехимических предприятий — ООО «Ленгипронефтехим». Заложенный конструктив позволил снизить общую массу изделия и, соответственно, оптимизировать затраты заказчика. Все материалы и комплектующие, использованные при изготовлении, были куплены у российских поставщиков.
Новые вызовы
Однако в текущих экономических условиях нашей страны тренд на укрепление и развитие машиностроительной отрасли может так и остаться локальным «скачком». Меры, принимаемые правительством в области денежно-кредитной политики, позволяют бороться с инфляцией, но крайне затрудняют получение кредитов, так необходимых предприятиям для развития производства. В настоящие время кредитные ставки для бизнеса достигают 30% годовых, что делает фактически невозможным для многих компаний привлечение заемных средств и, как следствие, не позволяет инвестировать значительные капиталы в свое развитие.
Если высокие ставки будут сохраняться достаточно долго, ситуация может стать катастрофической. В результате мы можем прийти к тому, что полученный нашей промышленностью стимул может быть погашен из-за текущей финансовой политики. В этом году, как сообщил недавно вице-премьер Денис Мантуров, рост в обрабатывающей промышленности по году ожидается на уровне не менее 7%. Но если не предпринимать никаких мер, в следующем году мы можем увидеть куда менее выдающийся результат.
Поэтому со всей остротой встает вопрос поддержки отечественной промышленности со стороны правительства. Причем это не обязательно должна быть только финансовая помощь — можно принять ряд административных мер, которые улучшат положение промышленных предприятий. Например, можно было бы установить нормативы по закупке определенного объема комплектующих для ТЭК у российских производителей — это должно быть не менее 20% от общего объема контрактов. Оставшиеся после загрузки российских мощностей объемы можно контрактовать на международном рынке.
Меры поддержки необходимы и в модернизации производств. Для этого требуются серьезные вложения. У частных компаний средств на это сейчас нет, а кредиты по текущим ставкам брать невыгодно. Поэтому промышленникам можно предоставить право на субсидирование процентных ставок по кредиту, и, как вариант, налоговые льготы за выполнение инвестиционных программ.
А что же Европа? Выполнив крутое пике в 2023 г., европейская промышленность продолжила снижать свои производственные показатели. Закрываются или в лучшем случае переносятся в другие страны целые заводы. Специалисты и рабочий класс теряют работу, а собственники уже не в состоянии снижать издержки для поддержания конкурентоспособности. Политические санкции практически заморозили возможность переговоров по расширению сотрудничества с Россией, тем самым разорвав налаженные ранее цепочки сбыта и почти полностью обеспечив европейскому производителю потерю российского рынка. По сути, не только машиностроение, а почти каждая промышленная отрасль ощутила на себе негативное влияние сложившейся ситуации.
Мир меняется. Но все же, несмотря на все текущие сложности и разногласия, надежда на лучшее совместное будущее еще остается. Необходимо учесть допущенные ошибки и направить усилия в сторону двустороннего партнерства.
К сведению
Прогнозы
В 2025 г. российская машиностроительная отрасль столкнется с рядом вызовов, связанных с макроэкономическими условиями, санкционным давлением и структурными изменениями в мировой торговле. Однако ожидаются и новые возможности, обусловленные государственной поддержкой и диверсификацией рынков, считают эксперты.
По прогнозам Министерства экономического развития России, рост промышленного производства в 2025 г. замедлится до 2% после 4% в 2024 г. Основные причины:
-
Высокая инфляция и ужесточение денежно-кредитной политики.
-
Дефицит кадров.
-
Исчерпание производственных мощностей без существенных инвестиций в их модернизацию.
В обрабатывающих отраслях ожидается снижение темпов роста с 7% в 2024 г. до 2,9% в 2025 г. Особенно заметное замедление прогнозируется в производстве готовых металлических изделий, электронных и оптических приборов, а также транспортных средств.
Таким образом, в 2025 г. российская машиностроительная отрасль продолжит адаптацию к новым экономическим условиям. Ключевыми факторами развития станут поддержка государства, рост внутреннего спроса и укрепление связей со странами Азии, Латинской Америки и Ближнего Востока. В то же время сохраняются риски, связанные с высокими процентными ставками, санкционным давлением и необходимостью значительных инвестиций в модернизацию производства.