Продажи по-прежнему «не катят»

По данным Комитета автопроизводителей АЕБ, за январь — сентябрь 2009 г. падение продаж новых легковых и легких коммерческих авто составило, как и за восемь месяцев, 51%, или 1 138 918 штук. Но собственно в сентябре дело с их реализацией слегка поправилось: относительно сентября прошлого года продажи снизились на 52% (на 127 832 штуки), в то время как в августе снижение в годовом исчислении составило 54% (131 280 штук).

Правда, как и прогнозировал Комитет автопроизводителей, это улучшение ожидалось в связи с окончанием отпускного периода. В целом же «совершенно очевидно, что автомобильный рынок продолжает переживать очень сложный год, и вряд ли можно ожидать улучшения ситуации в IV квартале», — считает председатель этого комитета Дэвид Томас. По его мнению, поддержка государством автоиндустрии очень важна, «но важно также, чтобы меры господдержки распространялись в равной степени на все марки, поддерживая и тех, кто занят в производстве, и тех, кто работает в дистрибуции». Видимо, он имеет в виду, что не АвтоВАЗом единым теплится наш авторынок.

Вице-председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Мартин Ян сетует, что среди 15 крупнейших в мире рынков российский по продажам авто — самый провальный, и выражается более конкретно: «Чтобы переломить ситуацию, необходимо включить в программу господдержки все автомобили российского производства, отменить ограничение по цене автомобиля и увеличить бюджет программы до суммы, позволяющей простимулировать покупку 500 000 автомобилей в рамках планируемой программы в следующем году».

Семь из первой десятки наиболее продаваемых у нас моделей легковых автомобильных марок по-прежнему выпускаются в России.

Таблица

Десять наиболее продаваемых моделей легковых автомобильных марок в России в сентябре / за три квартала 2009 г. (данные продаж Комитета автопроизводителей АЕБ включают автомобили как зарубежного, так и российского производства)