Продаж со дна не видно

По данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, за январь — октябрь этого года относительно десяти месяцев 2008-го продажи новых легковушек и легкого коммерческого транспорта упали в России на 51%, в октябре — на 52%. Аналогичные показатели характеризовали наш авторынок и в сентябре, что свидетельствует о его стабилизации.

Оценить стабильность можно и менее положительно: в прошлом квартале падение продаж автомобилей из месяца в месяц в годовом выражении все-таки сокращалось. Так, в июле к июлю 2008 г. спад составлял 58%, в августе соответственно 54%, а в сентябре — 52%. Значит, в октябре подъем остановился.

В штуках реализация авто упала за десять месяцев относительно этого же прошлогоднего периода на 1 260 280, в октябре — на 126 950, или на 882 автомобиля меньше, чем в сентябре.

Комментируя результаты октября, председатель комитета автопроизводителей АЕБ Дэвид Томас снова поприветствовал инициативу российского правительства о введении премии за утилизацию старых авто и напомнил, что для индустрии важно распространение этой программы на всех дилеров независимо от продаваемых марок. «Именно в данном формате подобная стимулирующая мера показала свою эффективность на всех других ключевых рынках», — подчеркнул он.

Рынок лежит, но не без частных подвижек. Если раньше в десятке лидеров по моделям среди наиболее продаваемых автомарок семь производилось в России, то в октябре таковых стало восемь. Вазовская LADA 4х4 («Нива») вытеснила из заветной десятки DAEWOO Matiz. Причем и в октябре, и за десять месяцев продажи «Нивы» превысили прошлогодние результаты (см. таблицу). Не исключая возрождения любви автомобилистов к отечественному внедорожнику, можно предположить и рост его закупок государством. Модель не новая, но и дороги те же.

Таблица

25 наиболее продаваемых моделей легковых автомобильных марок в России в октябре/за 10 месяцев 2009 г.*