Экономика и жизнь | №19 (9077) от 12 мая 2005

Дорогу в космос, весь мир свидетель, мы первые проторили. Осталось спуститься на землю и «заасфальтировать» то, что наторили на своих бескрайних просторах. Решить наконец эту задачу должна помочь Транспортная стратегия России на период до 2020 ,года, утвержденная правительством в конце апреля.

По итогам двух заседаний правительству удалось прийти к единому мнению по поводу взимания акцизов — серьезные изменения коснутся только алкогольной продукции. Уже в 2006 г. акцизы с нее в полном объеме пойдут в федеральный бюджет.

Заодно с налогом на наследование отменят и налог на дарение. Но некоторым заплатить за подарки все-таки придется.

•Самые дешевые продукты дорожают «бешеными» темпами •Монетарные и административные факторы вносят равный вклад в инфляцию •МЭРТ рассказал правду о причинах роста цен на продтовары

Число пользователей Интернета в мире растет год от года. Глобальная сеть и в России стала неотъемлемой частью жизни общества, одним из важнейших рыночных инструментов. Только за прошедший год число пользователей Всемирной Паутины в нашей стране возросло на 3 млн человек (до 17,6 млн).

Почти два года, что действует Закон об ОСАГО, страховой надзор не применял санкций к компаниям, работающим в этой социально значимой отрасли страхования. А тут разом приостановил лицензии у пяти страховщиков. Есть ли повод волноваться автовладельцам? Штрафные санкции к некоторым страховщикам — это частный случай или тенденция? Что нужно сделать, чтобы стабилизировать рынок?

Федеральная служба страхового надзора приказами от 25 апреля и от 27 апреля отозвала лицензии у 45 страховых компаний и у одной приостановила.

Почти год назад должна была вступить в строй электронная система, которая объединила бы различные базы данных по ОСАГО, начиная от номеров и серий выданных полисов и заканчивая сведениями об аварийности конкретного водителя. Однако программа государственной важности оказалась фактически сорванной. До сих пор идет согласование проекта, в котором предполагается участие около десятка министерств и ведомств.

Наряду с уже проводимыми реформами нас ждет еще одна — весьма серьезная, затрагивающая бюджетный процесс. Суть ее в том, чтобы от бюджетного «списка расходов» на год перейти к среднесрочному целевому бюджетированию под конкретные программы. Реформа пойдет сверху вниз, начиная с министерств и ведомств, чтобы с каждого из них можно было спросить, чего удалось им добиться в решении конкретных задач и насколько они приблизились к достижению поставленных целей, израсходовав выделенные на это бюджетные средства.

Похоже, правительство намерено исключить практику нарушения финансовых законов, когда принятые, например, «федеральные» решения не могли выполняться из-за отсутствия финансирования в регионах. На это нацелено разграничение полномочий между уровнями бюджетной системы Российской Федерации. Главный вопрос: каким будет финансовое обеспечение этого процесса? О том, что делается в этом направлении, проинформировал сенаторов во время «правительственного часа» министр финансов Алексей Кудрин.

Прошло 4 месяца после введения 122-го Закона. Много слов сказано, много дел сделано. По словам депутатов, целью принятия любого закона является улучшение жизни граждан. Так какие же реальные улучшения смогли почувствовать люди?

Хорошо ли в России быть лидером? Ответ на этот вопрос неоднозначен. Успех невольно выполняет роль маяка, привлекая «профессионалов передела». Перспективные компании, имеющие устойчивое финансовое состояние, попадают под пристальное внимание «специалистов антикризисного управления», которые любезно создают им кризисные ситуации, а потом якобы «выводят из них» путем перехвата управления. Не миновала сия участь и одну из крупнейших авиакомпаний России «Владивосток Авиа». За несколько лет из небольшого авиаотряда она превратилась в мощную корпорацию, входящую в десятку лидеров по объемам перевозок. Это послужило причиной атаки на нее. Мы попросили прояснить суть конфликта генерального директора ОАО «Владивосток Авиа» Владимира Сайбеля.

К нашему обществу присоединяются две «дочки». Обязательно ли нужно проводить совместное общее собрание акционеров обществ, участвующих в присоединении?

Найти грамотный и квалифицированный персонал — это головная боль любого руководителя предприятия. Несмотря на активное развитие бизнеса, далеко не в каждой организации есть отдел кадров, а тем более дирекция по персоналу, в задачи которых, собственно, входит поиск этого персонала. В маленькой фирме все эти функции зачастую ложатся на плечи директора или его заместителя. В западных компаниях подбором персонала занимаются специальные подразделения, однако, как правило, они сотрудничают с кадровыми агентствами. К их услугам все чаще стали обращаться и российские работодатели.

Здравствуйте! Решила обратиться к вам со следующим вопросом. Когда в отделе продаж меняется руководитель, то возникают сложности в общении с коллективом, особенно если он выдвиженец из среды торгового персонала. Новички, которые приходят, признают авторитет руководителя автоматически, а вот старые сотрудники-коллеги демонстрируют нежелание признавать его руководящие права. Сталкиваясь с этой ситуацией как рядовой сотрудник, я считала, что причина — это личностные особенности конкретного человека. Теперь, когда я стала руководителем отдела, подобная ситуация повторяется и со мной. Люди, с которыми мы сидели за соседними столами и имели практически дружеские отношения, не хотят выполнять мои распоряжения. Иногда это происходит в открытой форме, иногда выражается в виде скрытого недовольства и обсуждения моих решений с другими сотрудниками. Есть ли некие рекомендации, как разрешить эту ситуацию?

Моей дочери 24 года, она работает в одной из юридических фирм. Несмотря на то что в этой фирме она уже больше двух лет, на освобождающиеся должности назначают людей, приходящих со стороны. Как правило, они с обязанностями не справляются и их увольняют. Ей же, несмотря на добросовестную работу, никто ни разу не предложил повышение. Как вы считаете, что нужно делать?

Мне даже неудобно об этом говорить, но мне завидуют. Я самый молодой и самый квалифицированный на сегодняшний день сотрудник нашего подразделения. Если кто-то уходит в отпуск, исполнять его обязанности поручают мне. Как правило, после этого я получаю премию — ведь я вела и свой, и смежный участок работы. Именно после этого и начинаются жалобы начальству — что меня все время премируют и вообще поощряют. Мне лично мои коллеги тоже высказывают свое недовольство. Например, недавно я услышала, что нахожусь в привилегированных условиях, так как моя начальница меня «почему-то очень любит». Слышать это неприятно и обидно. Но больше всего меня расстраивает то, что сотрудники регулярно на меня жалуются. Не испортятся ли мои отношения с руководительницей из-за этого?

Два года понадобилось России и Евросоюзу на разработку «дорожных карт» по четырем общим пространствам сотрудничества. Решение об их формировании было принято в мае 2003 года на саммите Россия — ЕС и, по мнению Александра Яковенко, официального представителя МИД России, представлялось весьма амбициозным и смелым шагом. Тем не менее работа, потребовавшая больших усилий как со стороны стран ЕС, так и со стороны России, увенчалась успехом. Принятие «дорожных карт» по четырем общим пространствам сотрудничества России и Евросоюза стало главным итогом пятнадцатого саммита Россия — ЕС, прошедшего на днях в Москве.

Для товаров, вывозимых с территории России за пределы государств — участников соглашений о Таможенном союзе:

Новый виток в развитии отношений между Россией и Украиной, видимо, придаст созданная 8 мая Межгосударственная комиссия, которую возглавили лично президенты двух стран. Согласно достигнутой договоренности Владимир Путин и Виктор Ющенко будут встречаться как минимум два раза в год и обсуждать состояние двустороннего сотрудничества.

Проезжая по улице города на личном автомобиле, я въехал в яму на дороге, залитую водой, около которой не было предупредительного знака. В результате мой автомобиль получил значительные повреждения, а я — серьезную травму. Причиненный мне ущерб, связанный с ремонтом автомобиля и лечением, не покрывается страховыми выплатами. Есть ли возможность взыскать соответствующую сумму с лиц, ответственных за состояние дороги?

Я признан виновником ДТП. По заключению экспертизы, проведенной по заказу потерпевшего, стоимость ремонта его автомобиля намного превышает рыночную цену аналогичной иномарки того же года выпуска. От моего предложения выплатить ему денежную сумму, равную цене аналога (уменьшенную на страховые выплаты по обязательной «автогражданке»), он отказался и подал в суд иск о взыскании стоимости ремонта. Могу ли я возразить против таких требований?

Интереснейший опрос 800 промпредприятий провел в апреле Институт экономики переходного периода (ИЭПП). Предпринимателей попросили оценить текущую экономическую ситуацию и дать прогноз на два-три месяца вперед. Результаты вышли противоречивыми.